Высокая пропускная способность поставщики

Когда говорят про высокую пропускную способность поставщиков, часто представляют просто большие объемы. Но на деле это скорее про способность системы выдерживать пиковые нагрузки без потери качества – будь то логистика, производство или отгрузка проппантов. Многие ошибочно фокусируются только на цифрах в контрактах, упуская из виду гибкость цепочек и устойчивость к сбоям.

Что на самом деле значит ?пропускная способность? в нефтесервисе

В нашей сфере под высокой пропускной способностью я понимаю не только тонны в месяц. Речь о том, чтобы в любой момент, даже при срочном заказе на 500 тонн проппантов, поставщик мог оперативно задействовать резервные мощности, транспортировку и складские хабы. Например, когда в 2019 году один из операторов на Ванкоре резко увеличил план ГРП, те, кто обещал ?большие объемы?, споткнулись на логистике – не хватило вагонов-хопперов.

У высокой пропускной способности поставщиков есть и технологическая составляющая: стабильность гранулометрии проппанта при росте выпуска. Мы видели, как некоторые заводы при нагрузке выше 80% начинали выдавать брак – крошились зерна, летела прочность. Это убивало всю эффективность ГРП, несмотря на формально ?высокую? производственную мощность.

Поэтому сейчас мы смотрим не на паспортные данные, а на историю отгрузок в авральные периоды. Если поставщик за последние два года ни разу не сорвал график даже в зимние месяцы – это показатель.

Пример с Цинтунся: как пропускная способность связана с географией

Возьмем ООО Цинтунсяский завод пропантов Жуйтун – их сайт https://www.rtzcj.ru указывает на локацию в промышленной зоне с выходом на Транссиб. Это не случайно: их цех расположен в 12 км от сортировочной станции, что позволяет отгружать вагоны без долгой перевалки. В 2022 году, когда многие жаловались на простой цистерн, они стабильно давали по 3 эшелона в неделю – за счет собственного подъездного пути и контрактов с РЖД на приоритетную подачу.

Но тут же и слабое место: их высокая пропускная способность поставщиков сильно завязана на железную дорогу. При перебоях (как было в ледостав на Амуре) резервный вариант – автотранспорт – увеличивает стоимость доставки на 15–20%. Пришлось им советовать развивать сеть перевалочных терминалов в ключевых регионах, например, под Оренбургом.

Кстати, их известняковая мука – побочный продукт – тоже идет стабильным потоком, но здесь пропускная способность ограничена сезонностью: зимой спрос падает, летом – пик. Они научились нивелировать это, заключая рамные контракты с сельхозпредприятиями на предсезонные поставки.

Барит и проппанты: где чаще всего ?бутылочное горлышко?

С баритом ситуация особая. Казалось бы, молоть и фасовать – но при росте заказов часто упираешься в сушильные мощности. Один из наших прошлых поставщиков в Уфе имел линию на 1000 тонн/месяц, но сушилка пропускала только 600. Пришлось в экстренном порядке искать сторонний терминал для досушки – потери по времени составили почти три недели.

У ООО Цинтунся Жуйтун Пропант с этим проще: у них две технологические линии, и одна может быть переведена на барит в ущерб проппанту, если нужно. Но такая гибкость – редкость. Большинство заводов жестко заточены под один продукт.

Еще момент: при отгрузке барита часто возникает проблема с тарой. Биг-бэги идут медленнее, чем навал, а значит, пропускная способность терминала падает. Мы как-то считали, что переход с мешков на силосы увеличивает скорость отгрузки в 1,8 раза – но не все производители готовы вкладываться в инфраструктуру.

Ошибки в оценке поставщиков: цифры против реальности

Часто в тендерах требуют указать ?максимальную месячную мощность?. Но это лукавый параметр. Один завод нам заявил 15 000 тонн проппантов, а по факту не мог стабильно давать больше 10 из-за дефицита смолы для пропитки. Пришлось экстренно менять поставщика сырья в середине контракта.

Поэтому сейчас мы всегда запрашиваем график отгрузок помесячно за последние 2 года + данные по простоям и их причинам. У того же ООО Цинтунся в 2021 году был простой из-за модернизации печи – но они его заранее анонсировали и создали резервный запас для клиентов. Это важный признак надежности.

И да, ?высокая пропускная способность? не должна достигаться за счет качества. Помню, один производитель в Казахстане ради выполнения срочного заказа пустил в работу непросушенный проппант – в скважине пошел осадок, пришлось останавливать ГРП. С тех пор мы всегда проверяем, не было ли у поставщика рекламаций именно в периоды пиковых нагрузок.

Что в итоге делает поставщика по-настоящему ?пропускным?

Резюмируя: ключевое – это не цифры в брошюре, а отлаженная система ?производство – логистика – складирование – резервы?. У того же ООО Цинтунсяский завод пропантов Жуйтун я видел, как они держат 10–15% незагруженных мощностей специально для срочных заказов. Это дорого, но именно это позволяет не подводить при скачке спроса.

Также важно, чтобы поставщик понимал не только свои процессы, но и смежные – например, как работают ж/д узлы или портовые терминалы. Мы как-то столкнулись с тем, что отличный проппант неделями лежал во Владивостоке из-за того, что поставщик не учел сезонную загрузку порта.

В общем, высокая пропускная способность – это про предсказуемость в условиях неопределенности. И такие поставщики, которые могут это обеспечить, сегодня на вес золота – особенно с учетом колебаний рынка ГРП.